Ферручіо Ламборгіні історія успіху


Ферручіо Ламборгіні

Ферручіо Ламборгіні (Lamborghini).

Створити нове підприємство, швидко перетворити його на процвітаючу компанію національного масштабу, потім продати і створити ще одну фірму, вже в іншій галузі, - на це потрібен особливий талант. Ферручіо Ламборгіні спочатку випускав трактори, потім їх змінило опалювальне обладнання. А потім були престижні автомобілі, скутери і вино. Ламборгіні розлучався з створеними ним компаніями без особливого жалю. Головним для нього було займатися тією справою, яке він вважав найбільш цікавим для себе в той момент.

Коли Ферручіо Ламборгіні з'явився на світ в 1916 р., Енцо Феррарі вже ходив до школи. Вони були земляками - обидва народилися в північній італійській провінції Емілія-Романья. У дитинстві багато в чому вони були схожі: обидва пристрасно любили майструвати і копатися в моторах, а якщо у них щось не виходило, впадали у справжню лють. Обидва, як більшість італійських хлопчиськ, мріяли про кар'єру автогонщика. Але їхні долі склалися по-різному.

Феррарі очолив команду Alfa Romeo і почав завойовувати приз за призом. Його колекції спортивних трофеїв можна було позаздрити. Заздрив удачливому автогонщикові і Ферручіо Ламборгіні, у якого спортивна кар'єра не найліпшим чином.

У той час, коли він почав брати участь в гонках, на них вперше дебютувала перша спортивна модель Феррарі - Tipo 125 Sport, що швидко став безперечним фаворитом. Сільському хлопчині це диво автомобільної техніки було не по кишені, і він купив скромний Fiat Toppolino. Подлубавшись в моторі, провінційний технік-самородок довів свою малолітражку до такої кондиції, що не соромно було стартувати в популярних національних перегонах Mille Miglia («Тисяча миль»). Однак дебют Ламборгіні-автогонщика завершився невдачею, він потрапив в аварію (на щастя, не серйозну) і вибув зі змагань.

Розчарувавшись в кар'єрі автогонщика, Ламборгіні дав зарік: тепер він сам буде будувати спортивні автомобілі. Причому найкращі у світі! На розчарування домішалася і заздрість до тих, хто виступав на розкішних Ferrari. Ламборгіні подумав - чим він гірший земляка?

Ламборгіні сама доля, здавалося б, обіцяла безтурботну сільську життя. Його батьки були цілком успішними фермерами, збирали багаті врожаї винограду, виготовляли вино і бачили сина продовжувачем своєї справи. Але юний Ферручіо найбільше цікавився технікою. У середині 1930-х років він вступив на факультет промислового дизайну Болонського університету, де вивчав пристрій тракторів та інших сільськогосподарських машин.

Ледве Ферручіо встиг закінчити його, як вибухнула Друга світова війна і молодого Ламборгіні призвали в армію. Ферручіо відправили служити механіком на острів Родос, де розміщувався Центральний транспортний дивізіон італійських ВПС. Військова служба, більшою мірою, ніж навчання в університеті, допомогла розвинутися технічного генію майбутнього творця суперкарів. При мінімумі запчастин і гострої нестачі часу він примудрявся ремонтувати, здавалося б, найбільш безнадійні мотори.

Після війни, повернувшись до рідної Ренаццо в 1946 році, Ферручіо не горів особливим бажанням займатися сімейною справою - вирощувати пшеницю і збирати виноград. Замість цього, побачивши тяжке становище фермерів, яким для обробки полів були потрібні трактора, він вирішив допомогти землякам, ну і заодно заробити грошей. Ферручіо не склало труднощів зібрати з брухту свій перший трактор. Потім, побачивши, що конструкція досить вдала, а ринок збуту величезний, заповзятливий Ламборгіні почав скуповувати були в надлишку військову техніку, автомобілі та механізми і переобладнати їх в сільськогосподарські машини - carioch (маленькі трактори). Вже в 1949 році в Ченто він відкрив свою першу фабрику з виробництва тракторів і заснував компанію Lamborghini Trattori. Так був даний старт першому успішному проекту. Компанія випустила трактор власної конструкції, прикрашений фірмовим знаком бика.

Якщо в 1949 році з конвеєрів Lamborghini Trattori сходила одна машина на день, то в середині 1950-х - вже більше 400! Успіх компанії був обумовлений винятковими технічними характеристиками і надійністю товару. Ламборгіні особисто брав участь у проектуванні та випробуваннях нової техніки. Технічні пізнання і інтуїція дозволяли йому випереджати конкурентів. У 1952 році до гами легких тракторів додалися середні і важкі. Глава компанії порахував, що оснащувати машини дизелями власної конструкції вигідніше, ніж купувати мотори за кордоном. За рахунок цього йому вдалося ще більше здешевити свою продукцію. В кінці 1950-х Lamborghini Trattori фактично стала монопольним виробником тракторної техніки в Італії і однією з провідних компаній цього профілю в Європі.

Однак, присвятивши тракторів приблизно 15 років, власник Lamborghini Trattori відчув якийсь психологічний дискомфорт. Бізнес розвивався стійко і не вимагав постійної уваги з боку його творця. Маючи за плечима великий досвід і володіючи солідним фінансовим підмогою, в 1960 році Ламборгіні заснував другу виробничу - фірму Lamborghini Bruciatori. Перебувала в досить відсталою, в економічному плані, області країни П'єве ді Ченто фабрика займалася виробництвом нагрівального і охолоджуючого устаткування.

Причин такого демаршу було дві. Перша: подібна продукція в Італії не випускалася, і Ламборгіні хотів зменшити експортне залежність своєї країни. Друга: розмістивши виробництво в економічно відсталій області, він створював нові робочі місця, зміцнював місцевого бюджету - одним словом, підтягував П'єве ді Ченто до рівня розвинених регіонів. Рішення задач настільки солідного, загальнонаціонального масштабу, за визнанням самого бізнесмена, було дуже важливо для нього. Незабаром нове виробництво з добре налагодженою мережею сервісного обслуговування стало досить прибутковим.

Успіхи та досягнення Ламборгіні, внісши неоціненний внесок у піднесення зруйнованої війною економіки Італії, не пройшли непоміченими. Італійським урядом енергійному підприємцю було присвоєно титул Commendatore і чин Cavaliere del Lavoro (Кавалер Лаврового вінка) Президентом республіки. Почуття, подібне тому, що було пережито в кінці 1950-х, Ламборгіні відчув у 1963 році. Обидві його компанії працювали як годинник, і це ставало нудним. Плюс до всього, Ламборгіні почав заздрити славі Енцо Феррарі, чия зірка яскраво засвітилася на економічному небосхилі в 1950-і роки.

Деякі історичні документи стверджують, що виробник тракторів прийшов до думки випускати спортивні машини несподівано - це відбулося після спілкування з зарозумілим Енцо Феррарі, якому він намагався пояснити, чому в того виходять ненадійними механізми зчеплення.

Існує легенда, згідно з якою два великих бізнесмена сперечалися про якість машин Ferrari. Ламборгіні вважав їх надійність низькою, а Феррарі порадив йому стежити за надійністю його тракторів і нагрівачів. У відповідь розлючений засновник Lamborghini Trattori поклявся створити автомобіль, що перевершує вироби знаменитої «скудерії».

 Інші свідчення говорять, що все було прозаїчніше - просто Ферручіо цікавився гонками, але жодна з існуючих в той час спортивних машин його не влаштовувала. В принципі, ці версії жодним чином не виключають один одного, і обидві мають право на існування. Ще в 1948 році він взяв участь у знаменитій гонці Millio Miglia («Тисяча миль») на злегка переробленої малолітражці Fiat-Toppolino. Той досвід виявився невдалим: молодий Ферручіо розбив машину на самому початку змагань. У повсякденній практиці Ламборгіні користувався потужними спортивними авто. І, за його власним визнанням, відчував недоліки таких марок, як Ferrari, Lotus, Mazeratti, Matra та ін

1963 році в містечку Санта-Агата під Болоньєю була заснована третя компанія - Automobili Ferruccio Lamborghini. Ламборгіні пішов на серйозний ризик. По-перше, він продав велику частку акцій своїх старих підприємств. А по-друге, він залазив у нову справу, де конкуренція була дуже сильна. Італія традиційно вважалася лідером у виробництві спортивних автомобілів, в цій країні з успіхом вершили свій бізнес такі гранди, як Енцо Феррарі і Джанні Аньєллі. І проте, вже в середині 1960-х автомобілі Lamborghini з биком на капоті отримали визнання в Європі. В кінці 1960-х вони почали переможне простування по всьому світу.

ПОСТУЛАТИ ЛАМБОРГИНИ-автобудівники

- Для успіху на ринку автомобілі Lamborghini повинні бути агресивними, легкими в управлінні і трохи екзотичними.

- Автомобіль Lamborghini повинен бути досконалим, але не перетворюватися на «технічну бомбу», напхану дорогими аксесуарами.

- Машина повинна коштувати хоча б на $ 1600 дешевше, ніж Ferrari.

Що зумовило успіх Ламборгіні на новому поприщі? Він дуже чітко позначив рамки, в яких повинен розвиватися новий бізнес, визначив особливі риси своїх автомобілів. В умовах насиченого ринку вони повинні нести певні сімейні риси. Друга складова успіху продукції Ламборгіні - ексклюзивність. Ця якість було притаманне і його тракторів, і нагрівачів, і автомобілям. На тлі дорогих, але пройшли конвеєр Ferrari машини з биком виглядали дуже привабливо. І третє: до співпраці зі своєю компанією Ламборгіні залучив молодих маловідомих інженерів і дизайнерів, надавши їм повну свободу дій.

Зараз імена Джампаоло Даллара, Паоло Станцані, Джотто Бізаріні відомі всьому світу. Свою майстерність вони відточували на перших автомобілях марки Lamborghini. Вершиною спільної роботи нашого героя з групою фахівців-новаторів став автомобіль Lamborghini-Countach, випущені у світ в 1971 році і відразу визнаний кращим у своєму класі. Він ще не мав тих складних деталей, які так покращують зовнішній вигляд автомобіля: аеродинамічних трубчастих обтічників збоку, додаткових повітрязабірників зверху, розширених колісних арок, які з'явилися на LP400S в 1978 році.

Це був просто витвір мистецтва, у своєму первозданному вигляді, без прикрас. Чудові були і види збоку і спереду, але вигляд ззаду просто вражав уяву, особливо вражаючим був встановлений на даху перископ (у більш пізніх моделях він був прибраний). Піднімаються вгору двері були хоча і не новою, але досить цікавою деталлю машини. З тих пір вони стали фірмовою рисою автомобілів Lamborghini. Інтер'єр салону включав оббивку з м'якої шкіри, анатомічні, контурні крісла і високу центральну консоль, під якою був трансмісію. Countach знаходився на конвеєрі 19 років - небувалий термін для такого класу авто.

У 1974 році відбулася прем'єра чергового вишуканості від Lamborghini - Studio114 - Bravo. Новий прототип був створений на шасі Urraco P400 і оснащений 300-сильним двигуном V8, розганяли його до швидкості понад 256 км / год Однією з найбільш примітних деталей цього автомобіля була повна відсутність простору між вікнами і кузовом; створювалося враження, що автомобіль виліплений з одного шматка матеріалу. Деякі розробки і знахідки цього прототипу згодом були використані в пізніших версіях Countach. На початку 1970-х років Ламборгіні також почав виготовляти надшвидкісні катера, скутери, мотори. У цьому напрямку йому теж супроводжував успіх.

У 1972 році вибухнула світова енергетична криза. Він сильно вдарив по автомобільній промисловості, але найсильніше постраждав сектор дорогих спортивних машин. Ферручіо Ламборгіні, ощущавший до того часу знайоме йому почуття пересичення, роздумував недовго. Він продав 51% акцій своєї автомобільної компанії швейцарському мільярдерові Россетті і захопився виноробством. Двома роками пізніше інші акції були продані іншому промисловцеві - Рене Лімьеру. І знаменитий бізнесмен остаточно відійшов від справ, віддалившись в куплене ним самим маєток в області Умбрія. До самої смерті в 1993 році він займався вирощуванням винограду і виробництвом елітних вин. Це було швидше хобі, ніж серйозний бізнес, хоча вино «від Ламборгіні» відмінно розкуповувалося.

Причиною, що спонукала колись честолюбного промисловця з такою легкістю розлучитися зі своїм улюбленим дітищем, була втома. Ламборгіні не раз підкреслював, що супержорстким ритм, в якому він жив майже 30 років, зрештою втомив його. Повернення «на землю» (а саме так він позиціонував своє перебування в Умбрії) виявилося благом для організатора кількох надуспішні бізнесів.

А заснована ним автомобільна компанія продовжувала розвиватися, хоча і нерівно. У 1978 році вона ледь не збанкрутувала: невдалою виявилася спроба увійти в новий сегмент ринку і виробляти позашляховики. Lamborghini врятували антикризові керуючі Алессандро Артес і Джуліо Альфіері. У 1980 році вони продали компанію братам Мімран, власникам найбільшої в Італії продуктової «імперії».

У 1987 році стався ще один поворот в історії автомобільного бренду. Брати Мімран, що підняли звалився було бика, продали компанію концерну Chrysler. Новий президент Lamborghini Еміліо Новара так енергійно повів справу, що в 1990-1991 роках рівень продажів перевищив показники початку 1970-х років. 7 травня 1990, після 19 років виробництва та випуску 1997 автомобілів, модель Countach зійшла з конвеєра, поступившись місцем нової моделі - Diablo. Виробництво і продаж Diablo досягла свого піку в 1991 році. Цей рік компанія закінчила з прибутком.

Рік по тому продажу знову почали падати. І хоча Новара зумів відновити колишні позиції, в 1994 році керівництво Chrysler вирішило продати Lamborghini індонезійської компанії MegaTech. Справи йшли ні добре ні погано. У чималій мірі це було пов'язано з тим, що серед акціонерів виявився Хуотомо Сухарто, син індонезійського диктатора. Заворушення в цій країні сміли режим Сухарто. Однак бренд зі знаменитим биком уцілів. 24 липня 1998 в Лондоні було підписано угоду між акціонерами Lamborghini і Audi про повний перехід компанії під керівництво останньої. Нарешті компанія отримала сильного власника, широко шановного в автомобільному світі. З технічної компетентністю і комерційним успіхом Audi для автомобілів з Сант? Агати відкрилася нова перспектива успіху. У вересні 1998 Родольфо Роччи, італійський інженер з великим досвідом роботи в Audi, був призначений директором Automobili Lamborghini Conducting S. p. А.

У січні 1999 компанія була реструктурована. Сьогодні Automobili Lamborghini Conducting S. p. А. на чолі з Францом-Джозефом Пейфгеном має повний контроль над трьома окремими компаніями: Automobili Lamborghini S. p. A.; Automobili Motori Marini Lamborghini S. p. A.; Lamborghini Artimarca S. p. A. (Ліцензування і торгівля морськими двигунами). Така стратегія поділу була прийнята, щоб гарантувати окреме розвиток кожної компанії у відповідних областях. У липні 1999 року директором Automobili Lamborghini S. p. А. був призначений Джузеппе Греко, менеджер з великим досвідом роботи в таких автомобільних компаніях, як Fiat, Alfa Romeo і Ferrari.

Lamborghini - відома італійська компанія, що виробляє елітні спортивні автомобілі для самих витончених естетів, готових розлучитися заради бажаної машини з кількома сотнями тисяч умовних одиниць. Lamborghini базується в невеликому селі біля Болоньї, найдавнішого університетського центру Європи, розташованого в центрі Італії. Компанію заснував в 1963 році 47-річний Ферручіо Ламборгіні, що сколотив статки на виробництві тракторів, переробляючи для селян військову техніку після другої світової війни.

Інші історії успіху


Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Головне - це контроль витрат.Слід відстежувати свої витрати мінімум 3 місяці, а потім вже складати реальний бюджет сім'ї.Якщо ... Читати ще

Лі Якокка - жива легенда американського менеджменту.Після того, як він досяг вершини кар'єри в компанії "Форд" і змушений був з неї ... Читати ще

Роберто Каваллі (Cavalli). Культове ім'я світової моди - Roberto Cavalli - протягом декількох десятиліть є символом вишуканості, розкоші ... Читати ще

Президент України Віктор Янукович підписав Закон № 353-VІІ «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України ... Читати ще

Популярні статті

Нові статі

Высокий процент по вкладам

"Контракты UA": Все выше, и выше, и выше: почему банки взвинтили ставки по гривневым депозитамНаибольший доход, ... Далее

Высокие проценты по вкладам москва

У читателя может возникнуть вопрос: «Если я делаю вклад в банке, официально оформляю его всеми необходимыми документами, то какие могут ... Далее

Высокие вклады в рублях

* Консультации каждому рефералуСоветы и рекомендации по увеличению доходовКак не потерять деньгиСупер- Вклад - высокие ставки. Успей оформить. Звезда среди депозитов.Вклады в ... Далее

Высокие проценты по вкладам 2015

Высокие Проценты По Вкладам 2015Нашу группу находят по словам:О психологии легко - Как заработать на идее. Мыслим 31 окт 2007 И тогда ему ... Далее