Уолтер Крайслер історія успіху


Уолтер Крайслер

Уолтер Крайслер (Chrysler).

Коли Крайслера запитали про секрет його успіху, він перерахував декілька звичних якостей (працелюбність, енергійність), але в кінці додав, що справжній успіх полягає в ентузіазмі.

Уолтер Персі Крайслер народився 20 квітня 1875 в містечку Вомего, в центрі аграрного Канзасу. Як і більшості хлопчаків з небагатих сімей, йому довелося працювати з раннього дитинства. Правда, перша зарплата юного обхідника залізниці (11 доларів за 60 годин роботи на тиждень) пішла на відшкодування збитків - Уолтер примудрився викрасти мотодрезини і на переїзді врізався на ній у підводу бакалійника. Після цього він змінює професії:

Уолтер мріяв стати машиністом, як батько, однак Крайслер-старший і чути про це не бажав. Для того щоб піти в паровозне депо учнем, потрібна згода батьків, а батько його дати відмовлявся. Хоча б один з синів Крайслера-старшого повинен був поступити в коледж, і Хенк вибрав для цього Уолтера. Можливо, хто-небудь інший і піддався б на вмовляння батьків, але характер Уолтера був не слабкіше батькового. Хлопець влаштувався в майстерню при депо прибиральником. Підмітаючи підлоги і протираючи верстати, він заробляв 12 центів на годину. Уолтер так старанно займався цією в прямому сенсі курній роботою, що привернув увагу головного механіка майстерні. Саме той, зрештою і вмовив батька Крайслера погодитися з тим, що його син народжений бути механіком.

Для справжнього майстра головне - хороший інструмент. У Уолтера не було грошей на повний набір інструментів, тому в 17 років він зробив їх власноруч. Цей невеликий дерев'яний ящик супроводжував його все життя (тепер він займає почесне місце в експозиції музею Крайслера). Улюбленим читанням юнака був науково-популярний журнал Scientific American. У вісімнадцятирічному віці Уолтер зробив діючу модель паровоза, на якому працював його батько. Ця модель не тільки їздила, але навіть сигналила. Однак технікою захоплення Уолтера не обмежувалися: мати з дитинства заохотити його до музики, і у вільний час він грав у місцевому оркестрі на трубі і тубі.

У 22 роки, завершивши навчання, Крайслер покинув батьківський дім і відправився на пошуки постійної роботи і кращого життя. Змінивши пару десятків місць, де він працював то машиністом, то механіком, на початок ХХ ст. Уолтер зупинився в Солт-Лейк-Сіті, де йому запропонували роботу машиніста в паровозному депо. Отримавши постійну посаду зі стабільним доходом (30 центів на годину!), Крайслер міг одружитися на Деллі Форкер, яку знав з дитинства.

Щасливі молодята, яким родичі на весілля подарували справжнє капітал - 60 доларів, почали облаштовувати своє життя в столиці штату Юта. Перспективи були назвати райдужними, однак Уолтер не падав духом. Він записався на заочні курси машинобудування, по закінченні яких був підвищений до бригадира. Далі підвищення слідували регулярно, і до моменту покупки автомобіля, з якого почалася наша історія, під початком Крайслера працювало вже більше тисячі чоловік.

У той час Крайслер жив в Айові і завідував рухомим складом Чиказької великий західної залізниці на ділянці від Чикаго до Міннеаполіса. Він часто бував у Чикаго у справах і одного разу заглянув у зал «Колізей», де проходила автовиставка моделей 1908 Дорослий чоловік закохався в Locomobile кольору слонової кістки з сидіннями з яскраво-червоної шкіри і мідними прикрасами, як хлопчисько. Він не міг відійти від машини, обходив її з усіх боків, поки погляд його не наскочив на цінник з сумою 5000 доларів.

У ті роки звичайної зарплатою промислового робітника за 10-12-годинний робочий день був один долар. Крайслер, як досвідчений фахівець, отримував у свої 33 роки, звичайно, побільше - 350 доларів на місяць, але у них з дружиною було вже двоє дочок. На чорний день у нього було відкладено 700 доларів - цього явно недостатньо. Проте Уолтер не засумнівався навіть на секунду, що автомобіль дістанеться йому. «Єдине, про що я думав у той момент, - це де роздобути гроші», - згадував він пізніше.

Взявши в поручителі колегу-залізничника, Крайслер зміг отримати позику в банку свого знайомого Ральфа ван Вехт, і нарешті угода була укладена. Уолтер не вмів водити машину, втім, при тодішньому стані американських доріг він все одно не доїхав би від Чикаго до свого будинку. Автомобіль відправили по залізниці і через пару днів доставили до Крайслеру додому. Незважаючи на таку безрозсудну витрату, дружина зустріла новоспеченого автовласника привітно: їй і самій не терпілося прокотитися. Однак Уолтер і не подумав сідати за кермо. Він загнав автомобіль у сарай на задньому дворі, увійшов туди сам ... і негайно розібрав машину до останнього гвинтика. Він просто зобов'язаний був зрозуміти, як працює ця штука.

Для когось іншого це було б дивним, але для Уолтера Крайслера подібна поведінка було в порядку речей. Любов до техніки була у нього в крові ...

Ось тут в ланцюжку професій Уолтера Крайслера намічається різкий поворот: в 1910-му він придбав собі автомобіль. Кажуть, Крайслер був настільки заінтригований самою конструкцією машини, що встиг її розібрати і зібрати, перш ніж навчився водити. Як видно, перше авто справило на нього велике враження, тому що через два роки Крайслер влаштувався в «Buick», а в 1917-му вже був президентом і генеральним директором цього відділення «General Motors».

Ще два роки потому Крайслер став віце-президентом з виробництва в General Motors, проте залишався на цій посаді недовго. Відомо, що дві людини з потужними адміністративними здібностями рідко можуть ужитися разом. Невдовзі між Вільямом Дюрантом (президентом GM) і Уолтером Крайслером виникли серйозні розбіжності. Конфлікт дійшов до того, що Крайслер, порахувавши себе досить забезпеченим, звільнився в 1920 році.

У тому ж 1920 році, прийнявши запрошення компанії Willys-Overland, Уолтер став її віце-президентом. При ньому дихала на ладан фірма не просто втрималася на плаву, а за три роки твердо встала на ноги. Потім прийшло запрошення від «Maxwell Motor Car». Ця компанія була реанімована за допомогою унікального і дуже дієвого засобу - автомобіля Chrysler Six, який Уолтер розробив сам за допомогою трьох інженерів. Ця машина пропонувалася за невисокою ціною, але відрізнялася комфортом і незабутнім стилем. За рік було продано 32 тисячі автомобілів. У той час багато ламали голови над таємницею успіху Крайслера. А таємниці ніякої не було. Просто він трішки обігнав час і запропонував у серійному виконанні те, що конкуренти пропонували як ексклюзивного варіанту і не дешевше, ніж за 5 тисяч доларів. А Крайслер просив менше півтори тисячі.

Нарешті, в 1925 році народилася корпорація «Крайслер», яка з'явилася спадкоємцем Maxwell Motor. Крайслер, який став президентом нової компанії, не втрачав часу дарма. У тому ж році на ринок був виставлений «Крайслер 4 Серія 58». У повній відповідності зі своєю назвою машина розвивала швидкість 58 миль на годину (93 км / ч). Швидкість, безумовно, була шаленою для того часу, і незабаром близько 4000 доларів продавали ці автомобілі.

Далі «Chrysler» робить потужний ривок, за рік піднявшись з 57-го на 5-е місце серед американських виробників автомобілів. Фірма продовжувала будувати високошвидкісні моделі. Наступна серія розвивала швидкість в 130 км / год, що майже в два рази перевищувало швидкість знаменитої моделі Т компанії «Ford».

«Ставши на ноги», Крайслер за прикладом GM і Ford зайнявся створенням власної автомобільної імперії. Але він не просто скуповував більш дрібні фірми, а розставляв їх строго за ринкових нішах і максимально стандартизував випускаються ними моделі. У 1928-му він рятує від банкрутства (точніше, від невмілого керування) випускала легковика й вантажівки Dodge. У тому ж році для конкуренції з масовими Ford і Chevrolet створюються відділення Plimouth і De Soto. Навряд чи Крайслер підозрював, наскільки далекоглядним був цей крок - багато в чому завдяки цим маркам молода компанія вижила під час Великої депресії. Пізніше для суперництва з люкс-марками Lincoln і Cadillac грунтується Imperial.

Фахівці «Chrysler», не перестаючи, впроваджують технічні новинки: підвіска мотора на сайлент-блоках, автоматичні включаються зчеплення і додаткова передача overdrive, синхронізована і напівавтоматична КПП. Одночасно концерн готував прорив - революційну модель Airflow з несучим кузовом, вперше розробленим за всіма правилами аеродинаміки. Завдяки обтічній формі, отриманої після продувань в аеродинамічній трубі, не самий потужний седан розганявся до 145 км / ч. Через зміщеного до передньої осі мотора і зниженого карданного валу, салон вийшов дуже просторим, з низьким рівною підлогою. У парі з незалежною передньою підвіскою це робило Airflow одним з найбільш комфортабельних авто на ринку США. І знову дуже доступним - ціна в 1345 доларів виявилася однією з найнижчих в класі.

На жаль, специфічна, підпорядкована законам аеродинаміки зовнішність явно випередила свій час і була визнана покупцями потворною. Малий збут Airflow (30673 штуки за 4 роки) серйозно підірвав фінансове становище концерну, який на довгий час зайнявся випуском машин з більш традиційною зовнішністю і перевіреною конструкцією. У чому й досяг успіху - до 1936 року, коли виробнича лінійка налічувала п'ять базових типів легковиків і три - вантажівок, частка концерну на внутрішньому ринку зросла до 25%.

Всього через 12 років після заснування, Chrysler став другим за величиною в світі, потіснивши Ford Motor Со! Попереду залишався тільки GM, з яким у Уолтера були давні рахунки. На жаль, до протистояння двох найбільших автоконцернів планети справа не дійшла - в 1940 році Крайслера не стало. Під час Другої світової війни компанія непогано заробила. Серед популярної продукції, що випускається «Chrysler», були танки (18 000 штук), військові вантажівки (500 000 штук), мотори для літаків В-29, гармати для літаків і т. п. Всього до 1945 року «Chrysler» поставив військового обладнання на 3,4 млрд. доларів.

Після війни на виручені кошти були куплені 11 нових заводів. У той же час якісні перетворення не встигали за кількісними. Якщо всі виробники представили безліч нових моделей, то «Chrysler Corporation» обмежувалася лише кількома. У результаті на початку 50-х корпорація опустилася на третє місце серед американських автомобільних компаній.

Зате було введено безліч нововведень в техніці. По-перше, в 1951-му був представлений перший автомобіль з підсилювачем керма. Потім всі машини були обладнані ключем запалювання. Незабаром була вдосконалена система підвіски. Нарешті, в 1952 році «Крайслер» прорвався в космос. Перемігши в конкурсі NASA, ракети Jupiter завоювали почесне право підняти двох піддослідних мавпочок на висоту 350 миль.

У 1957 році на кузовах «Крайслер» з'явилися знамениті задні «плавці». У цьому ж році стали серійними автоматичні гідромеханічні коробки передач «Торк Флайт» (Torque Flite), що управляли натисканням кнопок на панелі приладів. У 1959 році було освоєно виробництво нових двигунів V8 в 6,3 і 6,8 л. На наступний рік народилися перші автомобілі з несучими кузовами, а «Крайслер-ЗООС» встановив черговий рекорд швидкості в 283,4 км / ч. 60-ті роки стали часом боротьби за зменшення розмірів американських автомобілів. Химерні форми змінили більш скромні і плавні обриси кузовів європейського стилю.

З приходом 70-х років загострилися паливні проблеми, різко знизився попит на великі і неекономічні машини привів до скасування в 1971 році найпрестижнішої серії «Імперіал». У 1975 році була випущена економічна «Кордоба» (Cordoba), що оснащувалася двигунами з низьким вмістом шкідливих речовин у відпрацьованих газах, чим і була викликана їх невисока потужність в 90 і 120 л. с., при робочих об'ємах в 3,7 і 5,2 л. На «Кордобі» вперше встановили люк у даху з електроприводом. Величезні зусилля наблизитися до конкурентів і задовольнити нові вимоги ринку призвели до того, що збитки «Крайслер» досягли мільярда доларів і поставили його на межу краху. Врятували третій за величиною американський автомобільний концерн величезні державні субсидії та продаж практично всіх іноземних філій.

Вийшовши з кризи, «Крайслер» приступив до випуску нової серії «К» - сімейства компактних передньопривідних машин. Вперше вони з'явилися в 1981 році під марками «Додж» і «Плімут». Вони допомогли знайти вихід з фінансової безвиході. Dodge Aries, Plymouth Reliant завоювали ринок, забезпечили прибуток компанії, що дозволило «Крайслеру» вже в 1983-му виплатити борг уряду. У тому ж 1983 року «Крайслер» відкрив новий сектор ринку, розпочавши виробництво мікроавтобусів. Це зробило революцію, змінивши життя багатьох американських сімей.

Зростання прибутку, як завжди, викликав розширення. «Chrysler» створив безліч спільних компаній (у тому числі й «Diamond-Star» разом з «Mitsubishi»). У 1987-му була придбана знаменита італійська фірма «Lamborghini». Але, мабуть, найбільшим і найбільш вигідним капіталовкладенням стала купівля «American Motors». Разом з нею до «Chrysler» перейшли права на такі автомобілі, як Eagle і Jeep. А ці марки окремо представляти не треба.

До кінця 80-х «Chrysler» покращив якість випущених машин. Корпорація давала 7-річну гарантію як на агрегати і вузли, так і на кузов машини. Фахівці «Chrysler» стверджували, що через 100 000 миль на кузові не повинно з'явитися іржі. Піклуючись про безпеку, в 1988-му «Chrysler» першим поставив подушки безпеки у всі свої автомобілі, зробивши їх стандартним обладнанням.

Хоча в 1991 році компанія втратила близько 800 млн. доларів через спад в економіці, в тому ж році був закладений «Великий технологічний центр« Chrysler », а в 1992-му, після інвестицій в 1,6 млрд. доларів, побудований новий завод у Детройті. Фінансове процвітання почалося з 1994 року - компанія знову поставила рекорд, заробивши 3,7 млрд. доларів. У тому ж році публіці представили нові седани Chrysler Cirrus, Dodge Stratus. До речі, Cirrus переміг у почесному конкурсі «Motor Trend» і був названий «Машиною року».

У 1995-му в тому ж конкурсі вперше переміг мікроавтобус Dodge Caravan і став найбільш продаваною машиною. Неймовірний попит на продукцію «Chrysler Corporation» призвів до того, що компанія отримала ще 19 нагород за продажі в тому ж році. Не варто забувати, що в середині дев'яностих багато хто передрікав смерть кабріолетам. У корпорації Chrysler дотримувалися іншої думки і в 1996 році представили публіці свій новий кабріолет Sebring, який відразу став найулюбленішим кабріолетом Америки.

У 1998-му відбулася ще одна важлива подія. На дорогах з'явився спадкоємець 300-ї моделі, популярної в п'ятдесятих і шістдесятих роках, - Chrysler 300M. Цей автомобіль добре продається як в США, так і на інших ключових для Chrysler ринках.

У травні 1998 року керівники двох найвідоміших корпорацій-виробників автомобілів Daimler-Benz AG і Chrysler Corporation прийняли рішення про об'єднання. Ця угода призвела до створення корпорації, яка за показниками прибутковості, ринкової капіталізації та прибутковості зайняла гідне місце в трійці лідерів світової автомобільної промисловості.

Нова компанія DaimlerChrysler демонструє зростаючі можливості світового автомобільного ринку. У 1999-му журнал Motor Trend назвав Chrysler 300M «Автомобілем року». У січні 2001-го на Північноамериканському міжнародному автосалоні з великим успіхом був представлений Chrysler PT Cruiser. Дизайн цього автомобіля - «сучасна класика» - об'єднує найбільш передові технічні рішення з чудовими традиціями Chrysler.

       Зараз автомобілі DaimlerChrysler виробляються в 17 країнах, а продажі продукції концерну здійснюються більш ніж в 200 країнах; так в 2004 році DaimlerChrysler продав більше 4,7 млн. одиниць автотранспорту, а оборот склав більше 192 млрд. доларів.

       У 2000 році в Росії був відкритий «Московський Дім DaimlerChrysler», а в 2002 році ЗАТ «ДаймлерКрайслер Автомобілі РУС» стало генеральним імпортерів продукції концерну в Росію.

Інші історії успіху


Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Від кількості звичайних видів шахрайства не відстає і кількість надувательств в Інтернеті.Фантазії їх винахідників можна тільки позаздрити. Досить відомим ... Читати ще

Карл Лагерфельд (Karl Lagerfeld). Дивний сивочолий пан з окулярами на півобличчя і у вишуканому костюмі, постійно оточений охоронцями, ореолом ... Читати ще

Кензо Такада (Kenzo). Кензо - це не просто геніальний східний дизайнер, якого всі знають лише по імені і називають «найбільш європейським з ... Читати ще

Доменіко Дольче і Стефано Габбана (D & G). Менше десяти років знадобилося модельєрам Доменіко Дольче і Стефано Габбана щоб ... Читати ще

Популярні статті

Нові статі

Высокий процент по вкладам

"Контракты UA": Все выше, и выше, и выше: почему банки взвинтили ставки по гривневым депозитамНаибольший доход, ... Далее

Высокие проценты по вкладам москва

У читателя может возникнуть вопрос: «Если я делаю вклад в банке, официально оформляю его всеми необходимыми документами, то какие могут ... Далее

Высокие вклады в рублях

* Консультации каждому рефералуСоветы и рекомендации по увеличению доходовКак не потерять деньгиСупер- Вклад - высокие ставки. Успей оформить. Звезда среди депозитов.Вклады в ... Далее

Высокие проценты по вкладам 2015

Высокие Проценты По Вкладам 2015Нашу группу находят по словам:О психологии легко - Как заработать на идее. Мыслим 31 окт 2007 И тогда ему ... Далее