Ігор Сікорський історія успіху


Ігор Сікорський

Ігор Сікорський (Sikorsky Aeroingeneering Corporation).

Щоразу, коли президенту США Джорджу Бушу треба дістатися до свого ранчо, він сідає у вертоліт марки «Сікорський». Цей же вертоліт королева Великобританії Єлизавета II називає самим зручним засобом пересування. Ігоря Сікорського американці вважають національним генієм. А Росії та Україні залишається тільки тихо пишатися його походженням.

Ігор Іванович Сікорський (1889-1972), російський і американський авіаконструктор і промисловець. Народився в Росії, з 1908 будував літаки, у т. ч. перші в світі 4-моторні літаки «Російський витязь» та «Ілля Муромець». У 1919 році він емігрував до США (в 1923 році заснував фірму), де під керівництвом Сікорського створені пасажирські і військові літаки і вертольоти.

Ігор Сікорський - видатний піонер в галузі конструювання багатомоторних літаків, що змінили хід історії польоту на апаратах з жорстко закріпленими крилами, а пізніше - конструктор вертольотів одногвинтової системи, що отримала широке поширення.

Ранній інтерес до «гелікоптер»

Ігор Сікорський народився в сім'ї дипломованого лікаря, професора психології Київського університету. Його мати теж була лікарем, але не працювала за фахом. У хлопчика рано прокинувся інтерес до моделей літальних апаратів, чому, можливо, сприяла захопленість матері мистецтвом, життям і творчістю Леонардо да Вінчі. У віці 12 років Ігор змайстрував невеликий «гелікоптер» з гумовим моторчиком, злітав вгору.

Навчання і шукання

У 1903 Ігор Сікорський вступив до Петербурзьке морське училище, щоб стати кадровим офіцером, але, спонукуваний інтересом до техніки, звільнився зі служби в 1906. Після нетривалого технічного навчання у Парижі Сікорський повернувся до Києва і в 1907 вступив до Політехнічного інституту. Сікорський непогано закінчив академічний рік, але вирішив, що абстрактні науки і вища математика, які доводилось там вивчати, мають мало відношення до практичних проблем і що корисніше і цікавіше буде працювати в своїй власній майстерні і лабораторії.

Перші досліди з вертольотами

У поїздці по Європі влітку 1908 року Ігор Сікорський дізнався про успішні польоти братів Райт і познайомився з європейськими винахідниками, які шукали своїх шляхів в області польоту. У ту пору багато хто вважав, що найбільш перспективний літальний апарат з горизонтальним гвинтом, який злітав би прямо вгору. З фінансовою допомогою сестри Сікорський в січні 1909 знову поїхав до Парижа, щоб продовжити заняття і придбати двигун малої ваги. Повернувшись до Києва у травні 1909, він почав будувати «гелікоптер», як тоді називали вертольоти. З першою моделлю він зазнав невдачі, виявила низку практичних труднощів. Але і другий літальний апарат, з потужнішим двигуном, випробуваний в 1910, теж не полетів. До того часу Ігор Сікорський був вже досить «грамотний», щоб зрозуміти, що при тодішньому рівні техніки, двигунів, матеріалів, а тим більше при нестачі коштів і браку досвіду йому не створити успішного гелікоптера. І він прийняв рішення до кращих часів зайнятися аеропланами з жорстко закріпленим крилом.

Досліди з аеропланами

У початку 1910 року Ігор Сікорським був випробуваний перший біплан С-1. Потужність двигуна 15 л. с. виявилася недостатньою, але на переробленій моделі С-2 з потужнішим двигуном Сікорський здійснив свій перший політ, хоча і невеликий. Швидко пішли все більш досконалі моделі С-3, С-4 і С-5, кожна з яких додавала йому льотного досвіду. І ось, влітку 1911 на С-5 з мотором потужністю 50 л. с. Ігорю Сікорському вдалося пробути в повітрі більше години, досягти висоти 450 м і здійснити невеликі перельоти по прямій. Цей успіх приніс йому міжнародну популярність.

Успішна кар'єра авіаконструктора

З 1912 по 1917 року Ігор Сікорський обіймав посаду головного конструктора Російсько-Балтійського заводу в Петербурзі (Петрограді), що постачав аероплани для російської армії. Тут їм були побудовані аероплани С-6, С-10 і С-11, що зайняли перші місця на російських конкурсах військових літаків в 1912-13. Тут він в 1913 побудував (і особисто облітав) перший у світі чотиримоторний аероплан «Гранд», попередник багатьох сучасних бомбардувальників і транспортних літаків. Потім під керівництвом Ігоря Сікорського були побудовані багатомоторні літаки «Російський витязь» та «Ілля Муромець». Серед інших літаків, створених Сікорським, були розвідники-моноплани (досвідчені і серійні), поплавкові варіанти сухопутних літаків, винищувачі, ряд модифікацій «Іллі Муромця» та ін У числі його конструкторських новинок, прийнятих всюди лише в середині 1920-х, була повністю закрита кабіна для пілота і пасажирів.

Революція і еміграція

Ігор Сікорський став дуже заможною людиною, але позбувся всього, втікши з Росії в період революції 1917. В умовах загального розлади після російської революції і поразки Німеччини він не бачив особливих можливостей для подальшого розвитку авіації в Європі і вирішив почати все з нуля в Америці. У березні 1919 він прибув до Нью-Йорк в якості емігранта.

У 1919 році Сікорський емігрував до США.

Хто знає, як склалася б доля світової авіації, якби в 1923 році Сергій Рахманінов НЕ позичив би $ 5тиc. Ігорю Сікорському. Покинувши революційну Росію, відомий авіаконструктор опинився в Нью-Йорку без засобів до існування і був змушений працювати вчителем у вечірній школі. На гроші Рахманінова йому вдалося заснувати маленьку конструкторську фірму Sikorsky Aeroingeneering Corporation, штат якої склали безробітні російські емігранти - інженери, робітники, льотчики.

На перших порах Сікорський вирішив продовжити роботу, розпочату ще в Росії, і зайнявся виробництвом і вдосконаленням важких літаків, аналогічних знаменитому «Іллі Муромця» (що стояв на озброєнні в царській армії), предка сучасних дальніх бомбардувальників. Однак, незважаючи на підтримку російської діаспори, ця затія провалилася. Перша світова війна завершилася, і військова техніка виявилася незатребуваною.

Треба було створити «народний» літальний апарат. Тоді Сікорський придумав унікальну машину. Десятимісний двомоторна амфібія могла приземлятися там, куди раніше запливали лише «індіанські пироги да човни американських мисливців». Це винахід принесло Sikorsky Aeroingeneering Corporation величезну популярність по обидві сторони океану. Кількість замовників стрімко зростало, і доходи компанії багаторазово збільшувалися. Незабаром Сікорський зміг відкрити власний завод в Стратфорді (штат Коннектикут). Однак навіть настільки приголомшуючий успіх не дозволив фірмі по-справжньому «розвернутися». Почалася Велика депресія. У червні 1929 року, щоб врятувати себе від розорення, Sikorsky Aeroingeneering Corporation увійшла до складу корпорації United Aircraft and Transport, згодом перейменованої в United Technologies.

У 1929 році авіаконструктор отримав перший у житті великий громадянський замовлення - компанія Pan American придбала кілька двомоторних літаків S-38. Машина мала короткий фюзеляж літаючого човна з високо розташованим хвостовим оперенням і шасі, що забирається. Сікорський продовжував розвивати свій успіх і почав розробляти конструкцію літальних апаратів з великим навантаженням на крило.

На початку 1930-х років на світ з'явилися два унікальних літака S-40 і S-42. Це були перші в світі транспортні літаки, оснащені пропелерами з постійною швидкістю обертання. S-42, створений для дальніх перельотів, встановив в 1934 році рекорд висоти (6220 м), маючи на борту корисний вантаж масою більше 4900 кг. Саме амфібія S-42 здійснила перший переліт через Атлантику в 1934 році і через Тихий океан в 1935 році. У 1937 році на серійних літаках цього типу почалися і перші пасажирські перевезення через Атлантику.

В кінці 1930-х років невеликий за розміром світовий ринок авіаційної техніки був перенасичений, попит на літаючі амфібії почав катастрофічно падати, і компанія Sikorsky Aeroingeneering зазнавала збитків. Будучи у відчайдушному положенні, Ігор Сікорський розумів, що для порятунку Sikorsky Aeroingeneering необхідна зовсім нова наукова ідея, яка б дозволила створити абсолютно новий тип літального апарату. Протягом року був створений дослідно-промисловий примірник вертольота. За короткий час машина придбала популярність. Приголомшена успіхом конструктора преса назвала Ігоря Сікорського «вертольотчик № 1». Протягом наступних тридцяти років Сікорським було створено 18 моделей абсолютно різних вертольотів, які стали невід'ємною частиною збройних сил майже половини країн світу.

Свій перший експериментальний вертоліт Ігор Сікорський особисто підняв в повітря 14 вересня 1939. Через кілька років був створений дослідний двомісний вертоліт S-47 (R-4), незабаром надійшов у серійне виробництво. Ця машина була побудована за схемою, яка згодом стала класичною для всього світового вертольотобудування. Модель S-47 мала один великий несучий і маленький хвостовий гвинт.

Під час другої світової війни при висадці невеликих партій десанту американські війська постійно несли суттєві втрати від сил вермахту. У 1942 році генерали продемонстрували президентові США Теодору Рузвельту гвинтокрилу машину Сікорського, поява якої могло істотно змінити розстановку сил на фронті. Главі Білого дому вертоліт сподобався, і він погодився з тим, що міністерство оборони придбає невелику партію цих літальних апаратів. У період з 1942-го по 1945 рік у боях брало участь 150 вертольотів Сікорського, і вони себе добре зарекомендували. Після війни американська армія активно почала оснащувати свої підрозділи вертольотами. Сьогодні на озброєнні ВПС США знаходиться приблизно 7000 вертольотів різного призначення, велика частина з них - машини «Сікорського».

Масове використання вертольотів Сікорського почалося в Азії під час корейської (1950 - 1953 р.) і в'єтнамської воєн (1965 - 1972 р.). З того часу вертольоти S-51 і S-55 стали базовими машинами для збройних сил США, Англії та Франції. Удосконалюючи свою конструкцію і використовуючи вже стала класичною схему вертольота, Сікорський створив вантажну машину, здатну піднімати 3,5 тонни, а потім і більш потужну вантажопідйомністю 14 тонн.

Піком конструкторської кар'єри російського керівника американської корпорації стали моделі S-56 і S-58. S-56 не тільки один з найбільших вертольотів світу, але і самий швидкісний. За своїми льотно-технічними та економічними показниками модель S-58 була кращим примірником того часу. У 1958 році серійний випуск вертольота досяг рекордної кількості - 400 машин на рік. Ліцензійне виробництво S-58 було налагоджено в декількох країнах світу, і окремі вертольоти експлуатуються навіть у наш час.

У 1958 році беззмінний керівник Sikorsky Aircraft Ігор Сікорський вийшов на пенсію, зберігши за собою посаду консультанта компанії. У жовтні 1998 року Дін Боргман отримав несподівану пропозицію з багатопрофільної корпорації United Technologies перейти на роботу в компанію Sikorsky. Недовго думаючи, він прийняв пропозицію і в липні 1999 року став керівником фірми.

На той момент продукція, що випускається під маркою «Sikorsky» вже займала лідируюче місце на ринку середніх і важких вертольотів загальною масою від 5 до 33 тонн. Ці вертольоти знаходилися на озброєнні в усіх країнах НАТО і використовувалися більш ніж в 40 країнах світу. З 1998 року Sikorsky очолює міжнародний проект з виробництва вертольота S-92, в якому беруть участь найбільші авіакомпанії Японії, Іспанії, Китаю, Бразилії та Тайваню. Цей літальний апарат призначався для міжнародних військових навчань.

У нинішній час практично всі ключові виробничі програми США засновані саме на вертольотах марки Sikorsky. Вертольоти Seahawk були розроблені спеціально для ВМФ США, а знамениті Black Hawk і Н-60 широко використовуються у всіх родах військ американських збройних сил. Важкі СН-53Е і МН-53Е передбачені для транспортування людей і техніки під час військових дій.

.

Заслужений шана

Ігор Сікорський отримав немало почесних докторських звань, почесних членств в наукових і технічних товариствах США і Європи. Він був лауреатом вищих орденів і медалей, а також премій по авіації, в тому числі російського хреста Св. Володимира, премії ім. Сильванус Альберта Ріда за 1924 від Інституту авіаційних наук в Нью-Йорку, медалі ім. Деніела Гутгенхейма за 1951, премії ім. Елмера Сперрі за 1964, Премії національної оборони США за 1971 та ін

Відхід у відставку, кончина

Ігор Сікорський пішов у відставку з посади менеджера з конструкторським розробкам своєї компанії в 1957, але залишався консультантом до самої смерті.

Унікальна широта вкладу

Активна професійна діяльність Ігоря Сікорскійого охоплювала всю історію здійснення мрії людини про політ - від перших польотів братів Райт до польотів в космос. І Сікорський зіграв «доленосну» роль на найважливіших шляхах становлення та розвитку авіації, вносячи в цей розвиток особистий внесок з надзвичайно широким діапазоном новаторських ідей.

И.И.Сикорский

Вклад Сікорського у розвиток світової авіації гідно оцінений. Його ім'я включено США в Національний зал слави винахідників поряд з Едісоном, Фермі і Пастером. А почесна медаль Джона Фріца "за науково-технічні досягнення в галузі фундаментальних наук" в галузі авіації була присуджена лише двом інженерам - Ігорю Сікорському і Орвіллу Райту. Тільки одному російському - Ігорю Сікорському ...

Інші історії успіху


Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Париж, 1935 рік, Єлисейські поля.Сяючі реклами випромінюють одне ім'я.Воно ж написано в небесах аеропланами і парашутами.Величезні літери сяють в ... Читати ще

Олександр Мечетін - власник групи "Синергія «... Звичайно, складно боротися з цим бажанням, але стежити за котируваннями ... Читати ще

Вітчизняні лохотронщики перейшли на високі технології. Тепер замість наперстків шахраї використовують мобільні телефони.А щоб той, кого хочуть ... Читати ще

У рамках реалізації проекту передбачається будівництво потужного комплексу з переробки бобів сої, який включає в себе три ... Читати ще

Популярні статті

Нові статі

Высокий процент по вкладам

"Контракты UA": Все выше, и выше, и выше: почему банки взвинтили ставки по гривневым депозитамНаибольший доход, ... Далее

Высокие проценты по вкладам москва

У читателя может возникнуть вопрос: «Если я делаю вклад в банке, официально оформляю его всеми необходимыми документами, то какие могут ... Далее

Высокие вклады в рублях

* Консультации каждому рефералуСоветы и рекомендации по увеличению доходовКак не потерять деньгиСупер- Вклад - высокие ставки. Успей оформить. Звезда среди депозитов.Вклады в ... Далее

Высокие проценты по вкладам 2015

Высокие Проценты По Вкладам 2015Нашу группу находят по словам:О психологии легко - Как заработать на идее. Мыслим 31 окт 2007 И тогда ему ... Далее