Мазераті історія успіху


Мазераті

Історія компанії Maserati складається з низки революцій. Протягом 80 років компанія «відзначилася» у сегменті спортивних і дорожніх автомобілів, побувала в одній ніші з Mercedes і BMW, поріднилася і «розлучилася» з Citroen. Що ж стосується технічних нововведень, їх в історії компанії не злічити.

Ім'я Мазераті викликає різні асоціації у істориків, фахівців і шанувальників цієї марки. Хтось згадає перші Міллі Міліан, Тарга Флоріо, Брешіа, де Альфьері і Ернесто Мазераті постають перед нами як творці і пілоти одних з кращих гоночних автомобілів того часу. На автомобілях братів Мазераті не раз першим фінішував легендарний Нуволарі. З моделями Tipo 250F і їх наступниками, створеними Мазераті, пов'язаний золотий вік Формули 1. Для інших імена Maserati це видатні автомобілі класу GT 60-х і 80-х років. Так, вони були екзотичними, але все ж набагато практичніше своїх коронованих конкурентів Ferrari.

Для інших імена Maserati це видатні автомобілі класу GT 60-х і 80-х годов.Да, вони були екзотичними, але все ж набагато практичніше своїх коронованих конкурентів Ferrari.

Для третіх же це символ престижу і могутності, втілений в розкішних сучасних моделях Quattroporte, Ghibli, 3200GT.

Сім'я Родольфо і Кароліни Мазераті (уродженої Лози) була досить численною - вони дали життя 7 братам Мазераті - Карло (1881), Біндо (1883), Альфьері (1885) (він помер у дитинстві і його ім'я перейшло до наступного дитині в сім'ї) - Альфьері (1887), Маріо (1890), Етторе (1894) і Ернесто (1898). Кожен з братів, в тій чи іншій мірі, вніс свій внесок у розвиток компанії, яка до цих пір носить їх ім'я.

Карло, старший з братів, першим в сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль Maserati, оснащений одноциліндровим двигун і дуже простим шасі. Карло працював менеджером на фірмі Junior. Крім автомобілів він займався розробкою і створенням авіаційних двигунів.

Одним із захоплень Карло були автогонки. У 1907 році, на Каппо Флоріо, він виступав за команду Bianchi. Під час гонки йому сильно дошкуляв низьковольтний переривник системи запалювання, який на ходу доводилося кілька разів змінювати. І все ж, незважаючи на це, він зміг фінішувати сьомим. Після цього випадку Карло на своїх автомобілях почав замінювати низьковольтну систему запалювання високовольтної, що ефективно вирішило проблему.

Незабаром Карло Мазераті пішов з Junior і придбав невеликий заводик, який раніше займався випуском ліків. Тут Карло напару з Етторе організував виробництво по модифікації систем запалювання - по замовленнях клієнтів вони замінювали на їхніх автомобілях низьковольтні системи запалювання на високовольтні. В цей же час Карло працював над проектом радіального авіаційного двигуна. Але хвороба і наступна за нею смерть 29-річного Карло Мазераті перервали роботу.

14 грудня 1914 Альфьері Мазераті заснував компанію Officine Alfieri Maserati.Основнимі напрямками діяльності нового підприємства були розробка і випуск автомобілів, двигунів і свічок запалювання. Компанія розташовувалася в Болоньї, де на головній міській площі встановлена скульптура Нептуна, роботи Джіамболоньі. Натхнений цим твором, Маріо Мазераті розробив фірмовий знак компанії - тризуб, який і послужив ознакою майбутнього фірми братів Мазераті.  

Душа всього справи - Альфьері, працював одночасно конструктором у фірмі Diatto, що випускала автомобілі власної конструкції і за ліцензією Bugatti.

Після перерви в роботі, викликаного 1 Світовою війною, четверо Мазераті знову зайнялися підготовкою автомобілів. Брати створювали легкові та гоночні автомобілі по замовленнях клієнтів і самі брали участь у перегонах.

Першим двигуном, який був по справжньому оригінальною конструкцією Мазераті, став мотор 6300 см3, встановлений на шасі Isotta Fraschini.

У 1925 році Альфьері, Ернесто і Біндо, на замовлення великого італійського фабриканта і автовиробника Діатто створили дволітровий двигун, яким оснастили досить успішний гоночний автомобіль Гран Прі.

Але народження Maserati, як фірми та торгової марки відомої всьому світу, відбулася 25 квітня 1926 року, на старті перегонів Тарга Флоріо. На цих змаганнях, третій з братів Мазераті - Альфьєрі, представив і пілотував перший серійний автомобіль Maserati Gran Prix 1500, який ніс на своєму капоті знак тризуба.       

Конструкція двигуна, для свого часу, була дуже прогресивною - 8 циліндрів в ряд, з об'ємом всього 1500 см3, але з потужним компресором, що збільшує потужність двигуна до 130 к.с.

Деякі вважають, що перший Maserati в чому скопіював гоночний автомобіль Diatto, але не слід забувати, що автомобілі цієї фірми багатьом зобов'язані саме братам Мазераті.

Альфьері з блиском провів гонки і став першим у класі, обійшовши автомобілі інших конкурентів, оснащених двигунами набагато більшого об'єму. І це незважаючи на те, що йому довелося один раз зупинитися через розрив шланга радіатора!

У 1927 році Ернесто на Tipo 26 стає чемпіоном Італії.

Після того, як Tipo 26 братів Maserati приніс їм кілька блискучих перемог, про фірму Maserati стали говорити по всій Европе.С цього моменту брати вирішили переорієнтувати виробництво виключно на випуск гоночних автомобілів. В даний час у світі існує тільки 4 автовиробника, зобов'язаних своїм народженням виключно гонок. Це - Maserati, Ferrari, Lotus і McLaren, причому Maserati найстаріша з усіх.

           

Сімейний геній у створенні двигунів знайшов своє підтвердження і в конструкціях 16-циліндрових V4 і V5, які фактично були створені на базі двох рядних незалежних 8-циліндрових моторів із загальним картером. V5 мав робочий об'єм 4906 см3 і приголомшливу для початку 30-х потужність - 360 к.с.

У 1929 році гонщик Баконін Борзаччині на Tipo V4 встановив новий рекорд швидкості на дистанції 10 км - 246 км / ч.

У 1930 році той же Борзаччині на Tipo V4 здобув перемогу на Гран Прі Тріполі.           

З 1932 по 1939 роки, після смерті Альфьері, всі автомобілі створювалися молодшим Мазераті - Ернесто. У цей період він сам проектував всі двигуни і сам же кілька разів приводив свої автомобілі до перемоги на гонках.

У 1933 році Ернесто Мазераті першим у Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм на гоночних автомобілях.

У цьому ж році, керуючи Tipo 8CM, Джузеппе Кампарі виграє Гран Прі Франції, а Таціо Нуволарі - Гран Прі Бельгії і Ніцци.

1934 ознаменувався ще одним рекордом швидкості для Maserati - Джузеппе Фурманік на Tipo 4CM встановлює рекорд швидкості в класі 1100 - 222 км / ч.        

У 1938 - 1939 роках Maserati увійшла до складу компанії Orsi Gruppo.

У 1939 і 1940 роках, американець Вільбур Шоу на Maserati 8CTF (під ім'ям Boyle Specials), здобувши перемогу на Indianapolis 500, допоміг Masеrati увійти в історію легендарних американських гонок. Maserati 8CTF, оснащені чудовими 8-циліндровим моторами 8CTF, стали єдиними італійськими автомобілями одержали перемогу в цих перегонах за всю їх історію.

У 1940 році фірма була переведена в Модену, де і знаходиться до цього дня. Після війни, що залишилися брати Мазераті покинули фірму, якій залишили своє ім'я і організували власне підприємство OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) у рідне Болоньї.

Нова фірма зайнялася випуском гоночних автомобілі, проте колишнього успіху і популярності її автомобілі не мали і найвищим досягненням для них стала перемога Стірлінга Мосса і Біллі Ллойда пілотували 1500 OSCA Sport на перегонах у Себрінзі 1954 року.

Що ж стосується марки Maserati, то друга хвиля її успіху припала на 50-і роки. У 1954 році автомобіль Maserati 250F став переможцем етапу Formula 1 в Аргентині. У 1957 році на цьому ж автомобілі Хуан Фанджіо завоював останній гоночний титул для Maserati. Втім, спортивні успіхи вже не відповідали комерційним інтересам власників Maserati з компанії Orsi Gruppo. Тому фірма Maserati оголосила про свій відхід з гонок і поміняла спеціалізацію: гоночні технології вона перенесла на серійні дорожні автомобілі.

Тоді ж у 1957 році був представлений бестселер фірми - Maserati 3500GT - перша серійна дорожня модель. Він був оснащений 6-циліндровим двигуном системи twin cam (2 верхньорозташованим распредвала) з робочим об'ємом 3.5 літра. Кузов був створений міланської фірмою Touring. У тому числі в серії «3500» була і своя «родзинка» - купе Spyder від кузовного ательє Vignale. На думку дизайнерів і автомобільних істориків, ця модель, випущена тиражем всього 242 примірники, сама витончена серед автомобілів Maserati. У 1961 році відбулося оснащення автомобіля системою механічного уприскування палива Lucas, що дозволило фірмі додати до назви 3500 букви GTI.

Таким чином, 3500GT став першим італійським автомобілем, оснащеним системою уприскування палива. Виробництво 3500GT було припинено в 1964 році, після того як було випущено близько 2000 автомобілів. У 60-ті роки до автомобілів Maserati вперше доклав руку Джорджетто Джуджаро. Цей дизайнер сьогодні є законодавцем автомобільної моди, тоді ж він ставився до категорії «подають надії». Купе Ghibli стало справжньою сенсацією і служило візитною карткою Maserati у важкі для автомобільного бізнесу 1960-і. Один час Ghibli був головним конкурентом Ferrari Daytona.

У 1963 році в історії Maserati стався ще один поворот, який виділив марку серед інших автовиробників. Миру були представлені дорогі швидкісні седани Mistral і Quattroporte. У Великобританії новий Quattroporte (у перекладі з італійської означає «чотирьохдверний»), що володів не тільки розкішним салоном, але і відмінною динамікою і керованістю, коштував дорожче, ніж Rolls Royce. У тому ж році, на креслярських дошках фірми Vignale народився черговий проект. Новий автомобіль названий Sebring, на честь перемог Maserati в північноамериканських гонках, мав налагоджений і надійний двигун в сучасному і агресивному кузові. Випуск його 2 основних версій з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.7 л. і 4.0 л. тривав аж до 1969 року.

У 1968 році контрольний пакет акцій Maserati скупив французький Citroen. Найпомітнішим результатом партнерства французів та італійців стала модель Indy (було випущено 1104 примірники), більш альянс двох автомобільних компаній, що продовжився до 1975 року, нічим себе не проявив. У 1971 на світ з'явилася модель Bora - перший автомобіль фірми класу GT з среднерасположенним двигуном. З цього автомобіля почала зароджуватися нова концепція моделей Maserati. Відтепер фірма починає робити не просто надшвидкі автомобілі. Вона наділяє свої дорожні моделі ще комфортом і розкішшю.

Недовгий союз з Citroen, який втратив інтерес до спортивних автомобілів, розпався в 1975 році і Maserati взяв під свою опіку знаменитий Алехандро Де Томазо. Він, вирішивши освіжити модельний ряд Maserati, створив проект Kyalami. Автомобіль випускався в 2 версіях - 4.2 л. з механічною КПП і 4.9 л. з автоматом.

У 1976 році Maserati оновлює маркетингову стратегію і вирішується освоїти нову нішу. Для цього компанія вступає в конкурентну боротьбу з Mercedes і BMW і випускає перший у своїй історії автомобіль представницького класу - Quattroporte III з кузовом від Джуджаро. За спокійною зовнішністю цієї моделі переховувався сущий диявол. Частиною оригінального плану Де Томазо було створення машин із стильною, але непомітною зовнішністю. Власники Quattroporte третього покоління могли насолоджуватися динамікою і розкішшю, не привертаючи зайвої уваги. І подібна концепція виявилася вдалою, Quattroporte 14 років не сходив з конвеєра.

Однак, незважаючи на успіх нової моделі, бізнес компанії перебував у важкому становищі. Де Томазо, розуміючи, що ера суперкарів, пожирачів бензину, підійшла до кінця, вирішується на «чергову маленьку революцію». Maserati випускає дводверна седан Biturbo, оснащений новим 6-циліндровим двигуном потужністю 180 л. с. «Серце» було упаковано в невеликому, але розкішному кузові. Ставши справжнім хітом в Італії, в 1986 році Biturbo домігся помітного успіху і на світовій арені. У 1989 році побачив світ Shamal, останній представник ери Де Томазо в долі Maserati, оснащений новим 8-циліндровим двигуном Biturbo об'ємом 3200 см3, який дав цьому монстру потужність в 325 л. с. Незабаром вийшов Karif - справжній спортивний автомобіль.

Встановивши на шасі Biturbo надійний 2.8 V6 вони отримали найшвидший автомобіль в серії Biturbo. А прибравши дах у версії Spyder інженери Maserati перетворили його на справжню ракету. З 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati і в 1996 році вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого часу. Зацікавившись динамічною компанією, з 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati.

На питання про те, як будуть сусідами в одному концерні Maserati і Ferarri, президент Ferrari Лука Ді Монтеземоло відповів: «Ferrari - це втілення виняткових показників і прекрасною керованості. Це машини для водіїв. Maserati ж повинні бути шикарними і агресивними, класичними автомобілями класу гран турізмо ». У 1996 році вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого часу.

У 1995 році під патронажем Fiat була проведена серія гонок на Відкритий кубок Ghibli. До цієї події і був приурочений випуск дорожньої версії відомої як Ghibli Cup. Ці автомобілі мають всього лише 2-літровий двигун володіють захоплюючою дух потужністю в 330 л. с. - Такої віддачі на 1 літр палива не має жоден серійний автомобіль, включаючи і Mclaren F1. У 1997 році відбулося об'єднання Maserati з Ferrari (фактично ж управління компанією перейшло до Ferrari). З листопада 1997, для підвищення якості та надійності модельного ряду Maserati, на заводах в Модені на рік був припинений випуск Ghibli і Quattroporte. Модернізація складального виробництва, що коштувала майже 11.5 мільйонів доларів була успішно завершена восени 1998 року випуском нового Maserati 3200 GT. А в 2002 році вийшла нова модель Spyder GT.

Нинішня маркетингова стратегія Maserati намічає перехід на випуск комфортабельних спортивних автомобілів з ефектною зовнішністю і високими швидкісними характеристиками. Сьогодні в модельному ряді компанії два автомобілі, що повністю відповідають цим вимогам - Maserati 3200GT і Maserati Spyder. Під капоти італійських автомобілів знову повертаються багатолітрові високофорсовані V-подібні двигуни. Така політика обіцяє бути успішною: в 2001 році в світі було реалізовано 1852 Maserati, а минулого року вже 3485. Серед ексклюзивних спортивних марок це другий результат (на першому місці Ferrari).

Інші історії успіху


Комментарии: 1

03.07.16, 04:08
Betsey

You really saved my skin with this innftmarioo. Thanks!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Наше життя дуже багатогранна.І говорити про неї «гарна» або «погана», буде щонайменше безглуздо.Тим не менш, можна спробувати приблизно оцінити ... Читати ще

Андрій Коркунов - шоколад по імені Коркунов «Історія свідчить, що як би не мінялися смаки, обставини і технології, ... Читати ще

Касперський Євген - творець лабораторії Касперського       На сьогоднішній день Євген Касперський є одним з провідних світових фахівців ... Читати ще

Історія сучасних фінансових пірамід починалася майже дев'яносто років тому, а точніше в 1919 році.Італієць Чарлі Понті, емігрувавши до Америки, ... Читати ще

Популярні статті

Нові статі

Высокий процент по вкладам

"Контракты UA": Все выше, и выше, и выше: почему банки взвинтили ставки по гривневым депозитамНаибольший доход, ... Далее

Высокие проценты по вкладам москва

У читателя может возникнуть вопрос: «Если я делаю вклад в банке, официально оформляю его всеми необходимыми документами, то какие могут ... Далее

Высокие вклады в рублях

* Консультации каждому рефералуСоветы и рекомендации по увеличению доходовКак не потерять деньгиСупер- Вклад - высокие ставки. Успей оформить. Звезда среди депозитов.Вклады в ... Далее

Высокие проценты по вкладам 2015

Высокие Проценты По Вкладам 2015Нашу группу находят по словам:О психологии легко - Как заработать на идее. Мыслим 31 окт 2007 И тогда ему ... Далее