Якокка історія успіху


Якокка

Лі Якокка - жива легенда американського менеджменту. Після того, як він досяг вершини кар'єри в компанії "Форд" і змушений був з неї піти, Лі Якокка зміг врятувати від банкрутства і повернути загублені позиції на автомобільному ринку компанії "Крайслер". Його "Автобіографію" (у російській перекладі - "Кар'єра менеджера") можна вважати підручником з антикризового управління.

Американський підприємець, фахівець з маркетингу. Лі Якокка народився 15 жовтня 1924 місті Аллентаун (штат Пенсільванія), в сім'ї італійських іммігрантів - Нікола і Антуанетти (коли батьки Лі одружилися, нареченому був 31 рік, а нареченій - 17). Батько Лі приїхав до США з італійського містечка Сан-Марко (недалеко від Неаполя) в 1902 у віці 12 років - жебраком, самотнім і переляканим. До моменту народження сина у нього вже була закусочна "Орфіум Вінер хауз".

Сам Лі Якокка почав працювати з десятирічного віку, допомагаючи покупцям донести важкі пакети з покупками. Після Великої депресії Лі став матеріалістом (за його власним визначенням): його цікавили тільки гроші. Головною для нього була думка, як стати мільйонером.

У середній школі щороку закінчував в числі перших учнів, а з математики і зовсім був відмінником, займався в гуртку мови і завойовував там головний приз протягом трьох років поспіль.

"Ще й сьомому класі я пристрастився до джазу, особливо до його різновиди - Суінга. То була епоха масового захоплення джазом, і ми з приятелем кожен уїк-енд відправлялися слухати концерти знаменитих джаз-оркестрів. Зазвичай я тільки слухав музику, хоча досить непогано танцював голок і лінді-хоп. [...] До цього часу почав грати на саксофоні, але потім закинув музику, щоб пуститися в політику. Я хотів бути головою учнівської ради класу, і я їм був у сьомому та восьмому. Будучи в дев'ятому класі , я висунув свою кандидатуру на пост голови учнівської ради всієї школи. Мій найближчий дружок, Джиммі Лебі, виявився генієм. Він взяв на себе обов'язки організатора моєї виборчої кампанії і створив справжню політичну машину. Я здобув перемогу переважною більшістю голосів на мою користь, і це вдарило мені в голову. Як тільки мене вибрали, я відразу втратив контакт зі своїми виборцями, вважаючи, що став на голову вище інших хлопців, і тому почав вести себе як сноб. В результаті вже в наступному семестрі я зазнав поразки на виборах. Незважаючи на всю цю мою внеучебную діяльність, мені все ж вдалося зайняти по успішності дванадцяте місце серед дев'ятисот з гаком випускників школи. " (Лі Якокка, "Кар'єра менеджера")

Йому не вдалося вступити в армію, замість цього він навчався в університеті. Після його закінчення Лі отримав запрошення на роботу в компанію Форда, але вирішив продовжити навчання в Прінстоні, одному з кращих (якщо не кращому) американському університеті. Завершивши навчання, в 1946 році він почав працювати у Форда у виробничому відділі.

Якокка проводив багато часу, вивчаючи весь процес виготовлення автомашин, але незабаром усвідомив, що його місце - у відділі продажів, причому йому явно хотілося керувати. У 1956 році він одружився на Мері МакКліарлі, бо сім'я завжди мала для нього велике значення.

У Лі Якокки протягом його довгої кар'єри було багато різноманітних досягнень. Коли він встав на чолі продажів свого підрозділу, то дуже швидко вивів його на перше місце. За всі свої досягнення Якокка був обраний президентом корпорації "Форд" в 1970 році. На цій посаді він залишався до 1978 року. Як правило, яскраві та неординарні особистості насилу вписуються в рутину повсякденного життя. Незвичайні проекти Якокки і нестандартна манера роботи дратували керівництво: у нього виник конфлікт з власником компанії Генрі Фордом II, який намагався його звільнити з 1975 року і старанно відшукував найменші прорахунки в роботі Якокки, але безуспішно.

Пішовши від Форда, безробітним Якокка залишався недовго і всього через кілька місяців став президентом (а через рік і виконавчим директором) не менш відомої американської автомобільної компанії "Крайслер", де пропрацював до 1992 року. До речі, протягом усього життя він отримував безліч пропозицій від різних компаній, але любов до машин не дозволила йому залишити автомобільну індустрію, де він пропрацював 46 років. У 1978 році "Крайслер" відчував великі труднощі, і Якокка довелося перебудовувати всю діяльність компанії, щоб вона знову запрацювала ефективно. Протягом життя Лі придумав і реалізував багато цікавого, але завжди любив підкреслювати, що найважливіше - це комунікації між людьми. За його словами, він був усього лише непоганим торговцем, який умів зрозуміти, що потрібно покупцям.

У 60-ті роки перед автомобілебудівниками США стояло непросте завдання: створити новий автомобіль, який відповідав би запитам нового суспільства. Цим і зайнявся Якокка, ставши в 1960 році віце-президентом компанії "Форд". Під його керівництвом експерти ретельно проаналізували зміну демографічної ситуації в країні і склали якийсь портрет "усередненого покупця" нової машини. На основі отриманих даних Якокка вирішив зорієнтуватися на молоде покоління, надавши новій машині спортивні форми, потужний мотор при не надто високою ціною. Щоб уточнити, чого ж будуть хотіти нові люди від нової машини, Якокка постійно зустрічався з різними людьми, питав їх думку, а потім обговорював його з конструкторами. У 1964 році вдалося створити "Мустанг" - один з найбільш важливих автомобілів в американській історії. Якокка не тільки розробляв рекламні ідеї, а й сам дуже часто з'являвся на телебаченні і розповідав про свою нову машині. Один з придуманих ним гасел свідчив: "Якщо ви знайдете машину краще нашої, дзвоніть мені - я дам вам 50 доларів". Цей божевільний особистий напір Якокки спрацював: коли "Мустанг" надійшов у продаж, за ним вишиковувалися черги. Розповідають історії про автомобільних катастрофах, що відбувалися тому, що водії задивлялися на "Мустанг", виставлений у вітринах магазинів.

Наступна історія успіху Якокки настільки ж ефектна. Потрапивши в "Крайслер", він досить швидко усвідомив, що в корпорації багато талановитих людей, але вони працюють поодинці, немає єдиної "команди". У компанії були 32 віце-президента, і робота їх практично не координувалася. Якокка почав з того, що звільнив майже всіх віце-президентів і став перебудовувати корпорацію. Насамперед він оточив себе хорошими (за його визначенням) людьми, точніше, тими, з ким він вже працював і з ким йому було приємно працювати. Природно, настільки круті зміни не могли не позначитися на становищі компанії, і в перший рік після приходу Якокки справи пішли ще гірше. Чималу роль у цьому зіграв і енергетична криза. Якокка намагався знайти приватних інвесторів для підтримки компанії - безуспішно. Він спробував налагодити стратегічне співробітництво з концерном "Фольксваген" (у нього протягом усього життя була мрія створити дуже велику компанію "Глобал Моторс"), але керівництво цієї фірми вирішило, що у "Крайслера" справи надто погані, щоб мати з ним справу. Тоді Якокка вдався до останнього засобу - звернувся за допомогою до уряду.

Ось де спрацював його унікальне вміння спілкуватися - конгресменів вдалося переконати, і "Крайслер" отримав кредит в 1,5 млрд. дол, який необхідно було повернути до 1990 року (на ділі "Крайслер" розплатився вже в 1983 році). Головною умовою видачі кредиту була вимога знайти ще 2 млрд. дол з інших джерел. Цю колосальну угоду вдалося реалізувати ціною таких же колосальних зусиль. Довелося переконувати банкірів, чиновників, міністрів - Якокка все це вдалося. Він умовив навіть лідерів профспілки піти на ... зниження зарплат в корпорації. Одним з ефектних кроків Якокка було те, що сам він встановив собі зарплату 1 долар на рік. Цим він хотів переконати всіх у тому, що для порятунку корпорації доведеться йти на певні жертви і жертвувати доведеться кожному співробітнику. Якокка любив повторювати, що співробітники завжди дивляться на свого лідера, і якщо слова у того розходяться з ділом, вони перестають йому вірити. У підсумку "Крайслер" був врятований завдяки моделі "K-Car", створеної з ініціативи та за безпосередньої участі Якокки.

Це була не типова для США невелика машина, що витрачає трохи бензину, але вміщує шість осіб. Ще працюючи в "Форді", Якокка почав мріяти про такий автомобіль, але в той період його мріям не судилося здійснитися. Однією з його маркетингових знахідок було присвоєння машинам імен, інший - орієнтація на недорогі типи автомобілів. "K-Car" з'явився в 1981 році, він дозволив отримати прибуток і налагодити випуск нових моделей. Наступною моделлю був "Мінівен". Якокка знову вирішив орієнтуватися на молоді сім'ї, яким необхідні місткі машини, але в той же час сучасної форми, а часом - просто не такі, як у батьків. У 1984 році корпорація отримала рекордний прибуток в 2,4 млрд. дол, і це було повним торжеством ідей Якокки. Завдяки його зусиллям в "Крайслері" був створений сучасний конструкторський та дизайнерський центр, що дозволяв ефективно впроваджувати в автомобілі найсучасніші ідеї.

Якокка - унікальний оповідач: працюючи в "Крайслері", він щорічно отримував близько 8000 запрошень виступити з лекціями. Зараз він читає по 5-6 лекцій на рік і за півгодинний виступ отримує 50-60 тис. дол На питання журналіста, чому він, більш ніж забезпечена людина, не припинить заробляти гроші, Якокка відповів, що хоче зібрати 20-30 млн. дол і пожертвувати їх на дослідження проблем діабету, від якого в 1983 році померла його перша дружина Мері. Він також вже пожертвував близько 15 млн. дол власних заощаджень Інституту дослідження конкуренції імені Якокка при університеті, в якому навчався.

Журнал "Тайм" вибрав його одного разу "темою номера" і помістив на обкладинці питання: "Чому Америка любить слухати Лі?" У 1986 році Якокка за популярністю займав друге місце після президента США Рональда Рейгана. Після відходу у відставку в 1992 році Лі спробував протягом трьох років побути пенсіонером, але, як він потім признавався журналістам, за цей час втомився більше, ніж за попередні 47 років роботи. У 90-і роки він керував цілою мережею ресторанів "Ку-ку-ру", а також був виконавчим директором компанії EV Global Motors, що виготовляє і реалізує по всьому світу електричні велосипеди. І працював, працював, працював.

Гуру старої економіки будує нову

Зовсім недавно в пресі з'явилися повідомлення, що Якокка оголосив про початок співпраці з сервером з продажу використаного промислового обладнання www.OnlineAssetExchange.com. Звичайно, бізнес за своїм розмахом непорівнянний з його колишніми заняттями, але Якокка вважає, що це "область, де приховано багато можливостей".

Його Інтернет-компанія займається створенням ринку металовиробів і торгівлею уживаним обладнанням. Ось що розповідає про це сам Якокка:

"Я пішов працювати в Інтернет, щоб навчитися новому і передати молодим свої знання. Мене і раніше кликали в різні компанії - і Autobytel, і CarsDirect. Вони хотіли, щоб я став їх лідером. Але я звик працювати з звичайними дилерами, мені здається, вони добре роблять свою справу і рано ще "бігти з корабля". А ось нова компанія - інша справа: мене завжди засмучувало, як багато відмінного обладнання без толку пропадає в США. Коли я працював у "Крайслері", я спеціально займався утилізацією такого обладнання. Воно може принести масу грошей. І найзручніше торгувати ним саме через Інтернет. У нас на сайті невелика енергетична компанія намагається продати цілу електростанцію.

Я розумію, що незабаром з'явиться велика конкуренція, тому що ідея лежить на поверхні, але у мене є пара непоганих прийомів, які допоможуть нам залишатися на плаву. Я налагодив хороші зв'язки з Китаєм, куди я продавав обладнання, ще працюючи в "Крайслері". У ті далекі роки я відчував, що розвиток повинен йти в бік глобальних ринків - Інтернет реалізує моє бачення. Вже тоді я говорив, що покупець - цар і бог, і вся наша діяльність повинна бути спрямована на служіння йому. Тільки зараз Інтернет-спільнота доростає до цієї простої думки, значить, мене рано ще списувати з рахунків.

Мій успіх в тому, що я побачив життя без прикрасити. "

Його все життя запитували: «Як вам вдалося домогтися такого запаморочливого успіху?». На що він відповідав: «У мене пішло на це сорок років наполегливої праці, і я знаю, що вам відповісти. Поставте собі мету. Отримайте таку освіту, яке тільки зможете. Але потім - заради Бога, потім робіть хоч що-небудь і не чекайте, що все відбудеться само собою. І дякуйте Господу за все послані вам блага ».

Інші історії успіху


Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Здавалося б, основне зручність супермаркету в тому, що покупець сам вибирає продукти.Ніхто не заважає йому, ніхто не дає ... Читати ще

Головне - врахувати основні ключові моменти і тонкощі, обов'язкові для бізнес-плану.Грамотний бізнес-план повинен містити докладний опис як самого проекту, ... Читати ще

Щоб зберегти автомобіль в цілості й схоронності, недостатньо просто дотримуватися правил дорожнього руху - чотириколісного друга потрібно вберегти ще й ... Читати ще

У старовину з фальшивомонетниками розмова була коротка - за підробку грошових знаків рубали руки, голови, і заливали в горлянку ... Читати ще

Популярні статті

Нові статі

Высокий процент по вкладам

"Контракты UA": Все выше, и выше, и выше: почему банки взвинтили ставки по гривневым депозитамНаибольший доход, ... Далее

Высокие проценты по вкладам москва

У читателя может возникнуть вопрос: «Если я делаю вклад в банке, официально оформляю его всеми необходимыми документами, то какие могут ... Далее

Высокие вклады в рублях

* Консультации каждому рефералуСоветы и рекомендации по увеличению доходовКак не потерять деньгиСупер- Вклад - высокие ставки. Успей оформить. Звезда среди депозитов.Вклады в ... Далее

Высокие проценты по вкладам 2015

Высокие Проценты По Вкладам 2015Нашу группу находят по словам:О психологии легко - Как заработать на идее. Мыслим 31 окт 2007 И тогда ему ... Далее