У серпні обсяги імпорту дизельного пального в Україну досягли найвищого рівня за останній рік, зростаючи на 22% і перевищивши 650 тисяч тонн. Це стало наслідком зупинки Кременчуцького НПЗ та сезонного підвищення попиту.
Про це повідомили аналітики, посилаючись на дані з публікацій у галузевих джерелах.
Ця динаміка дозволила імпортерам та оптовим трейдерам вперше за півроку отримати прибутки, компенсуючи збитки першої половини року.
Основні напрямки та ключові постачальники
Паливо почало надходити з різних джерел, але найбільше зростання продемонстрував південний напрямок, де імпорт зріс на 37% (до 328 тисяч тонн). Західний напрямок також показав зростання на 10% (до 326 тисяч тонн), що дозволило зберегти збалансованість на ринку.
Південний напрямок:
- Греція. Імпорт зріс у два рази, до понад 115 тисяч тонн. Компанія Hellenic Petroleum запропонувала вигідніші ціни, ніж румунські постачальники.
- Румунія. Обсяги імпорту збільшилися на 18%, склавши 169 тисяч тонн. Високі ціни стримували подальше зростання. Компанії Euronova Energies (52 тисячі тонн), Vitaro Energy (35 тисяч тонн) та Alkagesta (29 тисяч тонн) наростили продажі.
- Індія. Імпорт дизельного пального з Індії досяг рекордного рівня — 119 тисяч тонн, що становить майже п’яту частину всього обсягу імпорту.
- Туреччина. Поставки зросли на 15%, до 36 тисяч тонн, однак залишаються вдвічі нижчими, ніж навесні через високий сезон споживання в самій Туреччині.
Західний напрямок:
- Польща. Імпорт зріс на 14%, до 183 тисяч тонн. Компанія ORLEN досягла рекордного постачання в 77 тисяч тонн з термінала в Журавиці і розширює свої логістичні можливості в Україні.
- Литва. Імпорт підвищився на 35%, до 69 тисяч тонн. Великі мережі автозаправних станцій, такі як OKKO та WOG, подвоїли свої закупівлі.
Виклики на вересень
Експерти звертають увагу на те, що, незважаючи на високий попит, ринок стикається з новими викликами. Словаччина зменшить продажі дизельного пального майже на третину, а ORLEN Lietuva оголосив про скорочення відвантажень через технічні проблеми. Однак розвинута логістика на основних каналах повинна допомогти компенсувати ці втрати, запобігаючи надлишку пального на ринку.
Нагадаємо, у серпні імпорт бензину в Україну зменшився на 25% порівняно з липнем, склавши 164 тисячі тонн. Це зниження пояснюється надлишком обсягів, які були ввезені раніше для покриття втрат після атаки на “Укртатнафту” в червні.