Експортерам добрив було наказано зупинити поставки деяких видів продукції за кордон, а державні компанії з виробництва нафти отримали інструкції зупинити експорт авіаційного пального, дизеля та гасу.

Китай посідає другу сходинку у світі серед експортерів добрив та є важливим постачальником авіаційного пального, тому ці дії вже створюють вплив на світові ринки.

Експерти вважають, що рішення ухвалене для захисту внутрішнього ринку і накопичення стратегічних запасів як енергоресурсів, так і сировини для сільського господарства. Додатковим чинником є проблеми з логістикою через ситуацію в Ормузькій протоці, що ускладнює доступ до важливих компонентів для виробництва добрив, зокрема сірки.

Найбільше обмеження вплинуть на країни Азії. В’єтнам, який значною мірою залежить від імпорту авіаційного пального, вже попереджає про можливі труднощі з постачанням з квітня. Вартість пального для місцевих авіакомпаній зросла на 70%, що збільшує їхні витрати.

Австралія також стикається з ризиками дефіциту, адже приблизно третина постачання авіаційного пального і значна частина дизеля надходять з Китаю. Уряд країни уже повідомив про можливе підвищення інфляції та уповільнення економіки, а деякі компанії знижують свою активність через зростання витрат на логістику.

Індія, яка отримує близько 10% добрив із Китаю, а також Філіппіни та інші держави Південно-Східної Азії, почали шукати альтернативних постачальників, включаючи Росію, Білорусь та місцеві ринки регіону.

Експерти зауважують, що навіть якщо ситуація стабілізується, Китай може тривалий час не повернутися до попередньої експортної політики. Однак, не виключається, що Пекін може частково ослабити обмеження для основних торговельних партнерів, якщо дефіцит почне серйозно впливати на їхні економіки.

Раніше Китай закликав всі сторони конфлікту в Ірані забезпечити безпечний прохід суден через Ормузьку протоку для підтримки торгівлі цим стратегічним водним шляхом.