Про це під час свого виступу у Верховній Раді повідомив депутат від партії "Довіра" Сергій Вельможний.

Протягом першого півріччя 2025 року "Укрзалізниця" перевезла 79,6 млн тонн вантажів, що є на 11,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Основними джерелами доходів компанії залишаються експортні товари – чорні метали та зерно, які принесли відповідно 1,13 млрд грн та 0,84 млрд грн прибутків.

У той же час, руда, будівельні матеріали та вугілля продовжують бути збитковими. Наприклад, при собівартості 50 копійок за тонно-кілометр під час перевезення руди, цементу та вугілля, держава отримує лише 41 копійку, а при перевезенні щебеню, піску та інших матеріалів — навіть менше, лише 35 копійок. Перевезення зернових, натомість, забезпечують 54 копійки за тонно-кілометр, а світлі нафтопродукти – 74 копійки.

Подібна диференціація тарифів надає переваги окремим галузям і створює серйозні перепони для інших, незважаючи на те, що вантажі перевозяться одними й тими ж контейнерами або вагонами по аналогічних коліях. Така тарифна політика призводить до спотворення ринку, втрат прибутковості у вантажному сегменті та зменшення власних доходів компанії.

“Наша мета — ліквідувати цю несправедливість та забезпечити рівні та прозорі умови доступу до вантажних залізничних перевезень для всіх учасників ринку. Це не лише питання справедливості, а й турбота про фінансовий стан самої “Укрзалізниці”, який викликає занепокоєння”, — наголосив Вельможний.

Раніше сама компанія попереджала, що без збільшення тарифів на вантажоперевезення може опинитися у фінансовій складній ситуації. Вельможний закликав компанію підвищити тарифи лише для тих категорій вантажів, які є збитковими, а не за рахунок усіх вантажів, включаючи прибуткові.

“Ми потребуємо прозорої формули індексації, що враховує збитковість та прибутковість різних секторів, і встановлює всі в справедливі умови. Має бути збалансований тариф, пропорційний тому, скільки кожен платить на сьогодні”, — додав нардеп.